Klage til Forbrugerombudsmanden: hurtige køretøjer sælges ulovligt som elcykler

31. august 2026

Hurtige og ulovlige køretøjer, som ofte markedsføres som elcykler uden at være det, fylder på cykelstierne og skaber i stigende grad utryghed og farlige situationer. Rådet for Sikker Trafik og Forbrugerrådet Tænk har klaget over fire forhandlere til Forbrugerombudsmanden for at markedsføre køretøjerne i strid med lovgivningen.

Det kan være en jungle at købe elcykler, ikke mindst på nettet hvor en række forhandlere sælger køretøjer, som de beskriver som ’elcykler’, selvom de ikke lever op til reglerne for elcykler. Det betyder, at køretøjerne er ulovlige og farlige at køre på i trafikken, brugerne risikerer store bøder, hvis de bliver stoppet af politiet, eller at forsikringen ikke dækker i tilfælde af en ulykke.

Med andre ord risikerer forbrugere at blive vildledt og i god tro købe et køretøj, som de regner med er en elcykel, men som i virkeligheden vil blive kategoriseret som fx en knallert eller sågar en motorcykel af politiet.

- Vi ved, at ulovlige elcykler er udbredte på de danske cykelstier, og det er en udvikling, der kun går den forkerte vej. Derfor har vi nu i samarbejde med Forbrugerrådet Tænk klaget over en række forhandlere til Forbrugerombudsmanden, fordi de her køretøjer er ulovlige og farlige for deres omgivelser. Der skal sættes en stopper for, at køretøjer markedsføres som lovlige elcykler, selvom de kan køre langt hurtigere end det tilladte eller har en kraftigere motor end tilladt, siger Jakob Bøving Arendt, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Samtidigt er andelen af danske cyklister, der har kørt på en elcykel, som kunne køre hurtigere end tilladt, steget fra 4 til 12 procent fra 2024 til 2026, viser undersøgelser, som Wilke har gennemført for Rådet for Sikker Trafik. Det er en tredobling på to år.

Vildledning af forbrugerne

Når man som forbruger ønsker at købe en ny elcykel til sig selv eller sit barn, er det afgørende, at forhandlerne markedsfører og rådgiver korrekt, så man ikke uforvarende ender med at købe en ulovlig el-cykel, fortæller Winni Grosbøll, der er direktør i Forbrugerrådet Tænk

- Vi har klaget til myndighederne her, fordi man som forbruger selvfølgelig skal kunne regne med, at den professionelle forhandler følger reglerne og sælger elcykler, som man lovligt kan køre på, på offentlig vej, siger Winni Grosbøll, direktør i Forbrugerrådet Tænk.

Cyklistforbundet bakker op om klagen

- Vi er stærkt bekymret over udviklingen med ulovlige elkøretøjer i trafikken. De skaber utryghed for andre trafikanter og udgør en fare for sig selv og andre. Jeg frygter, at vi kommer til at se flere alvorlige ulykker, hvis vi ikke få taget hånd om problemet”, siger Kenneth Øhrberg Krag, direktør i Cyklistforbundet.

Nogle forbrugere tror fejlagtigt, at en elcykel gerne må kunne indstilles til at køre hurtigere end 25 km/t, så længe de ikke bruger den indstilling, når man kører i trafikken. Det er ikke korrekt, for kan elcyklen via app, display eller knapper indstilles til at køre hurtigere end 25 km/t med hjælp fra motoren, så er den ikke lovlig på offentlig vej.

En elcykel, som kan køre hurtigere end 25 km/t er ikke automatisk en hurtig speed pedelec, som den ellers kan ligne til forveksling. Der er en lang række skærpede krav, fx om typegodkendelse, hvis et køretøj skal i kategorien speed pedelec.

Regler for elcykler (25 km/t) 

• Der må kun være én motor på cyklen. 

• Motorens effekt må højst være 250 watt. Det må ikke være muligt at indstille motoren til højere effekt end 250 watt.  

• Motoren må hjælpe til op til 25 km/t, når der trædes i pedalerne. Derefter skal den slå fra. 

• Det må ikke være muligt at indstille motoren til at slå fra ved en højere fart end 25 km/t, når der trædes i pedalerne. 

• Nogle elcykler har en såkaldt "gå-assistent", der hjælper med max 6 km/t, uden der trædes i pedalerne. Det er en hjælp til at trække cyklen op ad stejle ramper, bakker mv. 

• En elcykel må ikke kunne indstilles til at køre hurtigere end 6 km/t, uden at der trædes i pedalerne.  

• For bremser, lys og andet udstyr gælder samme regler som for almindelige cykler 

• Der er ingen aldersgrænse for at køre på elcykel. Men Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at man er mindst 15 år, før man kører på elcykel. 

Regler for speed pedelecs (45 km/t) 

• En speed pedelec skal være typegodkendt (L1e-B), for at den er lovlig. Se efter mærkningen (typeskilt) på stellet. 

• En speed pedelec må højst kunne køre 20 km/t uden at man træder i pedalerne 
   

• Motoren må hjælpe op til 45 km/t, når man træder i pedalerne. Derefter skal den slå fra. 

• Det er forbudt at køre på speed pedelec, hvis du er under 15 år. 

• Hvis du er 15-17 år, skal du have kørekort til lille knallert eller have taget kørekort til bil efter reglerne om kørekort til 17-årige. 

• Hvis du er 18 år eller derover, er der ikke krav om kørekort. 

• Du skal have tegnet en lovpligtig ansvarsforsikring og altid kunne fremvise din præmiekvittering, enten fysisk eller digitalt.  

• Du skal køre efter cykelreglerne. Dvs. at du skal køre på cykelstien, hvis der er cykelsti og følge cyklistsignaler og -skiltning. 

• Du skal køre med cykelhjelm. Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at du bruger en særlig speed pedelec-hjelm (godkendt efter NTA 8776), som beskytter hovedet bedre end en almindelig cykelhjelm.  

• Du skal køre med lys på cyklen hele døgnet. 

• Du må ikke have passagerer med på speed pedelec, og der må ikke være cykelanhænger bagpå. 

• Promillegrænsen er 0,5 og der er nulgrænse for euforiserende stoffer 

• Når du kører på speed pedelec, er du erstatningsansvarlig for skader, du forvolder, på samme måde som hvis du kører andre motordrevne køretøjer, fx knallert eller bil.

Kontakt: 

Rådet for Sikker Trafiks presseafdeling: 3916 3969 / presse@sikkertrafik.dk 
Forbrugerrådet TÆNKs presseafdeling: 2588 2016.