En korrekt spændt hjelm beskytter dig. En løs hjelm gør ikke
En cykelhjelm skal sidde vandret på hovedet, dække panden og nakken, og spændes så der er plads til to fingre under hageremmen. Hjelmen skal ikke stramme, men den må heller ikke kunne falde af, når du bøjer dig ned. En forkert spændt hjelm beskytter ikke ved et styrt.
Rådets pressechef demonstrerer korrekt spænding af cykelhjelm.
Ifølge Rådet for Sikker Trafik gælder disse fem trin:
| Trin | Hvad du gør | Sådan tjekker du |
|---|---|---|
| 1. Placering | Hjelmen sidder vandret — dækker panden og nakken | Max 2 cm fra øjenbryn til hjelmkant |
| 2. Nakkerem | Justér spændet i nakken | Buk dig ned — hjelmen må ikke falde af |
| 3. Sideremme | Saml remmene i siderne med spænderne | Spænderne skal sidde lige under ørerne |
| 4. Hagerem | Spænd remmen under hagen | Der skal være plads til præcis to fingre |
| 5. Ugentlig tjek | Tjek remmene én gang om ugen | Gælder også barnets hjelm |
Der er ingen lovpligt til at bære cykelhjelm i Danmark for voksne. Det er dog stærkt anbefalet, da hjelmen reducerer risikoen for alvorlig hovedskade markant ved et styrt. For børn under 15 år er cykelhjelm lovpligtigt.
En cykelhjelm holder ca. 10 år, hvis den passes godt. Den skal skiftes ud straks, hvis den har fået et hårdt slag — selv hvis der ikke er synlige skader — eller hvis noget går i stykker på den. Et slag kan skade hjelmens indre konstruktion uden, at det er synligt udefra.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
Alle cykelhjelme der sælges i Danmark opfylder de grundlæggende godkendelseskrav. En godkendt hjelm skal være mærket med CE og EN 1078. Forbrugerrådet Tænk tester løbende de enkelte mærker. Det anbefales at vælge en hjelm med MIPS (Multi-directional Impact Protection System) eller tilsvarende teknologi, da det giver bedre beskyttelse ved skrå vinkelfald.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
MIPS (Multi-directional Impact Protection System) er et system hvor hjelmens inder- og yderskal kan bevæge sig en lille smule i forhold til hinanden. Det er en fordel hvis man styrter og lander i en skæv vinkel, fordi det reducerer de roterende kræfter der overføres til hjernen. Derfor anbefales det at vælge en hjelm med MIPS, hvis man alligevel skal skifte hjelm.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
En godkendt cykelhjelm skal være mærket med CE og EN 1078 indeni hjelmen. Airbag-cykelhjelmen Hövding er et undtagelsestilfælde og har kun CE-mærke, da den ikke kan testes på samme måde.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
Du kan tage en tynd hjelm-hue på under cykelhjelmen om vinteren. Brug ikke en tyk hue — cykelhjelmen kan så ikke sidde ordentligt fast og beskytter ikke korrekt ved et styrt.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
Nej. det er en dårlig idé at sætte noget på hjelmens yderflade — herunder klistermærker, pynt eller tape. Det kan gøre hjelmens overflade mere ru så den ikke glider korrekt ved et styrt, eller de kemiske komponenter i klistermærket kan opløse hjelmens materiale. Producenten kan ikke længere garantere at hjelmen lever op til standarden.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
Hövding gik konkurs i december 2023, efter at Konsumentverket i Sverige indførte et midlertidigt forbud mod salg af Hövding 3. Sikkerhedsstyrelsen opfordrede i januar 2024 danske forhandlere til at stoppe salget. Har du en Hövding 3 og er i tvivl om dens sikkerhed, anbefales det at du skifter til en almindelig cykelhjelm.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
Cykelhjelmen skal skiftes ud efter et hårdt slag — selv hvis der ikke er synlige skader. Inderkonstruktionen kan være beskadiget uden at det er synligt, og hjelmen beskytter ikke fuldt ud ved et efterfølgende styrt.
Kilde: Rådet for Sikker Trafik, https://sikkertrafik.dk
Denne vejledning er udgivet af Rådet for Sikker Trafik, der er Danmarks nationale vidensorganisation for trafiksikkerhed. Rådet rådgiver borgere, kommuner og myndigheder om sikker adfærd i trafikken og udgiver løbende vejledninger baseret på gældende lovgivning og sikkerhedsforskning. Kontakt: info@sikkertrafik.dk · Tlf. 39 16 39 39.
Sidst opdateret: April 2025 · Udgivet af Rådet for Sikker Trafik
