Handlingsplan om knallerter

• Send til ven
• Print
• Del på Facebook

I foråret 2007 vedtog Færdselssikkerhedskommissionen revisionen af Handlingsplanen "Hver ulykke er én for meget - trafiksikkerhed begynder med dig"

Handligsplanen indeholder 100 punkter, som kommissionen anbefaler bliver gennemført for at nå målsætningen om under 200 dræbte i 2012.

8 punkter vedrører knallerter og er listet op her - nummeret refererer til nummeringen af initiativerne i handlingsplanen. Der er ikke tale om en prioritering.

Effekten er vurderet på en skala fra 1-3 stjerner.

6) Kommissionen anbefaler ændring af knallertundervisningen

Det vurderes, om knallertundervisningen skal indeholde en teoretisk og praktisk afslutningsprøve, som skal bestås.

Ansvarlig: Justitsministeriet
Effekt: * ved gennemførelse

Baggrund: Den obligatoriske knallertundervisning består i dag af et kursus på 24 lektioner.
I løbet af disse lektioner skal eleverne opnå sikkerhed. De skal lære de relevante færdselsregler, at bedømme trafikken og at færdes i den uden risiko for sig selv og andre, og de skal lære at blive opmærksomme og hensynsfulde trafikanter.

Det har i praksis vist sig vanskeligt at leve op til læseplanens krav inden for det fastsatte antal lektioner.

Ofte bliver de emner, der giver eleverne risikoforståelse, prioriteret lavt. Et andet problem er, at det i læseplanen ikke er fastsat, hvordan lektionerne skal lægges. Nogle ungdomsskoler holder hele kurset over en weekend, men al undervisningserfaring peger på, at indlæring foregår bedst over tid frem for på én gang.

Endvidere har en fokusgruppeundersøgelse blandt 16-årige knallertkørere vist, at de unge ikke regner knallertundervisningen for noget, fordi der ikke afsluttes med en egentlig prøve, der skal bestås.

7) Kommissionen anbefaler nummerplader på alle knallerter

Det vurderes, om der skal indføres registreringspligt for alle knallerter. Senest 1. juni 2011 skal alle knallerter have nummerplader, men registreringspligten gælder ikke knallerter, der er anskaffet før 1. juni 2006. En registrering af alle knallerter vil medvirke til lettere at finde lovovertrædere, og det forventes at have en god præventiv virkning. Justitsministeriet vil derfor senest med udgangen af 2008 undersøge effekten af den nye lov med henblik på eventuelt at udvide reglerne til at omfatte alle knallerter.

Ansvarlige: Skatteministeriet og Justitsministeriet
Effekt: ** ved gennemførelse

Baggrund: Siden 1. juli 2006 har alle fabriksnye knallert 30 (lille knallert) skullet indregistreres og forsynes med nummerplade. Det er vedtaget ud fra et ønske om at gøre det nemmere at strafforfølge lovovertrædere. Knallert 30, der er anskaffet før 1. juli 2006, er ikke omfattet af reglerne, og der vil gå lang tid før hele bestanden er udskiftet, indregistreret og forsynet med nummerplade.

8) Kommissionen anbefaler fratagelse af knallertbevis

Det undersøges, om der i udlandet er eksempler på, at knallertkørere kan få inddraget deres knallertbevis som strafmulighed – samt de eventuelle erfaringer.

Ansvarligt: Justitsministeriet
*Effekt: * ved gennemførelse

Baggrund: Indførelsen af klippekortordningen i 2005 viste, at netop risikoen for at miste kørekortet har en væsentlig præventiv effekt på bilisternes adfærd. Det er derfor nærliggende at få vurderet, om en tilsvarende effekt vil vise sig ved risikoen for at få inddraget et knallertbevis.

Straffen for at køre uden kørekort er i dag en bøde, der svarer til, hvad det koster at tage et kørekort.

Derfor er det også interessant at finde ud af, om en tilsvarende sanktion vil påvirke antallet af ulykkesimplicerede knallertkørere, der kører uden at have knallertbevis.

9) Kommissionen anbefaler knallertforteelser og udskydelse af erhvervelsesmulighed af kørekort

Det undersøges om muligheden for at erhverve kørekort ved det fyldte 18. år kan udsættes såfremt kørekortaspiranten gentagende gange er straffet for f.eks. kørsel på knallert i spritpåvirket tilstand, med konstruktive ændringer eller andre grove overtrædelser.

Ansvarlig: Justitsministeriet
Effekt:  ** ved gennemførelse

Baggrund: Hvis det kan dokumenteres, at der er en sammenhæng mellem hyppighed af straffe som knallertkører og hyppighed af straffe som bilist de to første år efter kørekorterhvervelse, skal det overvejes om muligheden for at erhverve kørekort ved det fyldte 18. år kan udsættes. En udsættelse af at kunne tage kørekort har to formål:

• Påvirke unge knallertførere til mere sikker og lovlydig adfærd

• At afskære en højrisikogruppe af unge fra et erhverve kørekort

21) Kommissionen anbefaler lettere kontrolmuligheder af knallerter

Mulighederne afprøves for at kontrollere knallerters maksimale fart på en enkelt og lettere måde – f.eks. ved anvendelse af et rullefelt (mobil hastighedsmåler). Så er politiet ikke nødt til at få skilt knallertens motor ad for at tjekke, om den er ændret ”konstruktivt”.

Ansvarlig: Justitsministeriet
Effekt: ** ved gennemførelse

Baggrund: Mange knallertførere udgør en væsentlig risiko i trafikken. Det skyldes bl.a., at knallertmotoren kan være ændret, så motorkraft og fart er øget væsentligt over det tilladte. Brug af rullefelt vil være mere rationelt og ressourcebesparende for politiet. Det forventes også at have en stor præventiv effekt og dermed medvirke til et fald i antallet af knallertulykker.

22) Kommissionen anbefaler konfiskation af ulovlig knallert

Sanktionen ændres, så hele knallerten konfiskeres, hvis politiet for anden gang opdager, at motoren er ændres konstruktivt.

Ansvarlig: Justitsministeriet
Effekt: ** ved gennemførelse

Baggrund: En skærpelse af praksis om konfiskation af hele knallerten forventes af have stor præventiv effekt. I dag konfiskeres knallerten først ved en overtrædelse for tredje gang.

55) Kommissionen anbefaler kampagner rettet mod forhandlere af knallerter

Der gennemføres kampagner over for forhandlere af knallerter om at tage ansvar ved salg produkter, der kan medvirke til ”konstruktive” ændringer af knallerter.

Ansvarligt: Justitsministeriet
Effekt: *

Baggrund: Mange 16-18-årige knallertkørere lader sig friste til at tune deres knallert, så den kan køre 80-90 km/t. Den høje  fart øger risikoen for ulykker og forværrer skadernes omfang i forbindelse med ulykkerne. Forhandlerne har et ansvar i forhold til de knallerter, de sælger. Det er vigtigt, at de sørger for, at alle knallerter, der forlader deres forretning, er lovlige.

En indsats overfor forhandlerne skal få dem til i højere grad at blive bevidst om deres ansvar og tage det alvorligt.

56 KOMMISSIONEN ANBEFALER KAMPAGNER RETTET MOD FORÆLDRE TIL BØRN PÅ KNALLERT

Der udformes 3-årige strategier, som sikrer gennemførelse af kampagner, der motiverer forældrene til at gribe ind over for de unges ulovlige kørsel, manglende hjelmbrug, spritkørsel eller fartoverskridelser.

Ansvarlig: Justitsministeriet
Effekt: *

Baggrund: For de 16-17-årige er knallerten årsag til langt de fleste og alvorligste ulykker. De kører uden hjelm, kører for hurtigt, sidder flere på knallerten og kører ofte hjem fra fest i påvirket tilstand.

Undersøgelser viser, at mange forældre kender til de unges ulovlige adfærd, men undlader at gribe ind. Forældrene skal derfor motiveres til at tage et ansvar; og de skal gøres opmærksomme på de mulige konsekvenser ved ikke at gribe ind. Forældrene skal have information, krav og værktøjer fra flere sider, bl.a. fra ungdomsskolerne, politiet, forhandlerne og forsikringsselskaberne.

76) Kommissionen anbefaler syn af to-hjulede køretøjer

Det overvejes at indføre periodisk syn af to-hjulede køretøjer, herunder motorcykler og knallerter, på samme måde som man har det med biler. (I forbindelse med overvejelserne kan man også se på, om man ikke skulle indføre syn på alle køretøjstyper, f.eks. campingvogne og trailere.)

Ansvarlig: Transport- og Energiministeriet
Effekt: ** ved gennemførelse

Baggrund: Af historiske årsager er de to-hjulede køretøjer ikke omfattet af krav om periodisk syn. Nye rapporter tyder på, at der er en trafiksikkerhedsmæssig gevinst at hente. I vort naboland Sverige, hvor man syner motorcykler, bliver ca. 10 pct. kasseret til syn. En hyppig graverende fejl er overtrædelse af støjgrænserne. Trafikstyrelsen er ved at undersøge området nærmere.